現如今可不是幾十年以后，國內汽車保有量有幾億臺，誰家要是沒個代步車，都是稀奇事。

目前打響車企合資第一槍的北汽吉普還在洽談當中，風靡全國，定價翻著翻兒賣，依然供不應求的上汽桑塔納，更是沒影呢。

這個時候的汽車，那就基本代表了身份，無論是能顛死人的212，還是其他轎車，普通人根本連使用的資格都沒有。

開著車出去辦事，別人都高看你一眼，事情也會變得無比順利。

更讓徐建軍感覺到差距的是，他開車在路上，基本上還沒有被交警攔過，反而路遇執(zhí)勤的交警主動敬禮，倒是碰到過幾回。

其實說起來高層從79年就已經確定了汽車，特別是轎車可以合資生產，用來提升國內汽車工業(yè)落后的生產技術，粗糙的質量保障體系。

但是這個路走的卻一點都不順利，談判考察到現在，持續(xù)了三年多，相互考察了解多次，華夏方面光是向上級機關匯報記錄，就有五百多次。

兩個國家雖然關系正處在蜜月期，但是華夏想要的，美方卻百般推辭，他們只是看重這個地大物博、人口眾多的國家的未來市場。

至于技術逐步轉讓，整條生產線的引進，以及華夏方面需要付出的價碼，他們一直以遠高于市場的標準在拖著華方。

因為華夏的現狀他們經過考察之后也有了深入的了解，用的都不能稱之為技術工藝，連他們二戰(zhàn)前面的水準都沒有。

所以美方有足夠的資本以及籌碼來向中方提要求。

徐建軍是怎么都不會想到，有一天他也有見證這些歷史時刻的機會。

如今雙方談判的大框架已經基本敲定，只是在一些關鍵問題上還無法達成一致。

他們對外經貿部前期一直深度參與，只是徐建軍剛來，暫時無法接觸到這些核心內容。

就算是有任務分配下來，也是些幫忙布置會場，端茶遞水的服務角色。

徐建軍這次之所以被叫上，還是因為曹領導看他檔案里的畢業(yè)成績，以及評語，強調他在外語方面很有天賦。

談判的翻譯人員不夠，老曹同志沒辦法，只有趕鴨子上架，把徐建軍給用上了。

說實話，曹司長對國內的英語教育還是有些了解的，要說書面的東西，這些肯下功夫的學子們絕對沒問題，但是真到了實戰(zhàn)口語方面，真沒有幾個能跟得上節(jié)奏的。

更別說談判現場，那是需要直譯的，對專業(yè)方面的要求更苛刻。

不過這對徐建軍來說，還真不是什么難事兒，前世搞外貿，他能跟一些不講規(guī)矩的無良合作對象在電話里，用英語互罵半小時后，差點把對方罵自閉了。

驗證一個人對語的掌握程度，用他們熟悉的方式把他們罵的啞口無，是對他掌握這門語最權威的認可。

華夏的方也是一樣，最難懂的就是各有特色的損人話語。

比如什么鄉(xiāng)里別，又或者信球、老鱉一，你掌握到這些精髓，就算是融入到他們的語圈內了。

而老曹看著徐建軍跟那幫金發(fā)碧眼的老外交流起來一點不怯場，還能談笑風生說的他們哈哈大笑，滿臉的不可置信。

死馬當活馬醫(yī)，臨時湊數拉上來的這個新畢業(yè)生，沒想到還真的頂用。